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凸轮泵、自吸泵、高压泵、离心泵区别?
离心泵一般指普通带叶轮的清水泵(不带特殊功能,如污水泵,自吸泵,高温泵,高压泵等等)
自吸指该泵有自吸功能,这个泵可以是离心泵,也可以是容积泵之类等等 ,高压泵也是这样理解,总之这里的自吸泵和高压泵都是指具有自吸和高压能力的功能泵
凸轮泵,是根据结构取名的
自吸泵和循环泵的区别,自吸泵和循环泵的区别知识?
自吸式水泵,为水泵的一种。
其原理是水泵发动前先在泵壳内灌满水(或泵壳内本身存有水)。发动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳,这时进口构成真空,使进水逆止门翻开,吸入管内的空气进入泵内,并经叶轮槽道到达外缘。经过重复循环,逐步将吸入管路中的空气排尽,使水进入泵内,完结自吸进程吸式水泵是单叶轮抽水,压力小,扬程5-10个帕斯卡 管道泵是单吸单级离心泵的一种,属立式结构,因其进出口在同一直线上,且进出口口径相同,仿似一段管道,可安装在管道的任何方位故取名为管道泵(又名增压泵)。结构特色:为单吸单级离心泵,进出口相同并在同一直线上,和轴中心线成直交,为立式泵。更多水泵常识。从功能上来说自吸泵是专门用来抽水用的,而循环泵是为了提高管路里面的水的流动能力起一个增加动力的功能。
从外观上看自吸泵的进水口连接的是吸水管出水口连接的是送水管,进水口要比出水口大一些,而循环泵的进出口都是连接在一个循环管路上。
如何评价现代捷恩斯?
捷恩斯G80
作为叫板宝马5系以及奔驰E级的捷恩斯G80,在这次美国的IIHS测试中也进入了最高安全首选车型的行列中,作为一款叫板BBA的车型,在车身结构和耐碰撞方面显然不能轻易落后于对手,捷恩斯作为现代汽车的个高端品牌,在做工方面有不落下风。
捷恩斯G90
捷恩斯G90从外观方面来说有点像放大版的G80,不过从前脸来看极大的进气格栅又和奥迪有着几分相似之处,从整车来看,G90确实极具绅士风度,再从G90的耐碰撞测试来说,G90在这次IIHS测试中,除儿童座椅(CHILD SEAT)之外G90在任何一个关键点都能达到“G”级,由此可见G90在耐碰撞能力上是相当突出的。
在中国,真心无法评价!
中国的乘用车市场,被大众公司的名义排量税(只管标称排量,不管油耗,也不管谈排放量,直接挂掉非涡轮增压的全球先进动力系统。使中国消费者无法公平消费全球先进动力系统。
更重要的是排挤了竞争对手~例如:丰田2升或2.5升混动,同级别车型,绝对比1.6T的省油,排放低,但:税更高!
而现代,相对又是坚持原创比较彻底的一个公司~至今没有加长车。也没有推出专门为规避中国税收政策,推出不顾消费者利益的车型。
由此,现代的v8-5升~沃德奖的,3.3自吸,3.3T,2升插电等,基于高税率的定价弱势,根本无法定出一个让消费者满意或与竞争对手相比较有竞争力的定价。~但这些车型,在同级别,同功率情况下,并不见得油耗和排放就高于那些标着低排量的带T发动机。
而任何豪华车,动力是第一基础要求~因菲尼迪败走中国市场,就是这个原因。拿个150多kw 的发动机,来说自己是b级跑车~笑死人!
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