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目前比亚迪、宁德时代这些动力电池厂家，你觉得孰强孰弱？
这是个很有意思的问题，在去年，就有新能源车企的大佬喊话国内的造车新势力和自主品牌，如果不认真搞产品，只搞表面文章，“狼”就真的来了。
而特斯拉在上海工厂的“火箭速度”落地到生产交付，也造成了国内新能源车企的巨大压力，国产特斯拉model 3的终端售价突破30万以内，补贴后达到了自主品牌价格线，比如蔚来的ES8，增程式的理想one等，让消费者在外资和自主中摇摆选择。
特斯拉为了进一步降低售价，那么就需要不断的压缩成本，而零件的本土化也是一种最有效的手段，特斯拉牵手宁德时代就是一步大棋，***用宁德时代的无钴电池算是第一步，钴金属在国际上的价格一直居高不下，特斯拉选择无钴电池，造车成本能下降几千到一万多元，对特斯拉而言，竞争力确实会更强。
就在大家还揣测特斯拉到底该怎么布局电池领域时，比亚迪勇敢的站出来发声了，全新的旗舰家庭轿跑比亚迪汉将搭载刀片电池，此电池性能强大，堪比811三元锂电池，单次充电续航600公里以上，循环使用寿命长达3000次以上…
比亚迪刀片电池的及时出现，有种“定海神针”的效果，因为它所展现出来的实力和潜力都是很巨大的。
得电池者得天下。
比亚迪刀片电池算是非常领先的技术，从电池层面讲，比特斯拉要强，特斯拉一直想筹建自己的电池公司，但是现在还没有量产装机，比亚迪的刀片电池有着非常多的“黑科技”，既安全又高效，值得大家支持的自主品牌。
电池在新能源汽车时代的意义绝对不亚于燃油车时代的石油。目前市面上动力电池供应商主要的研发方向有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，三元锂电池凭借较高的能量密度近似解决了消费者对于纯电动汽车的续航焦虑。但是在安全性能方面的表现却不尽如人意，在全球范围爆发了多起自燃事故，不免令人心生疑窦。
而磷酸铁锂电池则是在能量密度、充电效率和安全性上取得了平衡，很显然将是未来新能源汽车电池发展的重要方向。宁德时代专注于新能源汽车电池动力系统的开发可以说是一家专业的电池制造商，而非汽车整车制造商。对于比亚迪的汽车业务很多人都很熟悉，但是其实比亚迪也是一家非常专业的电池制造商，早在2005年比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池就已经正式上市，而宁德时代的成立时间则是在2011年。迄今为止比亚迪的电池已经装载了超过70万辆汽车，却没有发生一起安全事故。
关于宁德时代和比亚迪，或许代表了两个不同的发展方向，宁德时代关注的是电池这一个环节，而比亚迪则是关注的汽车全产业链。不同的定位注定两者不能简单的进行比较，而宁德时代和比亚迪在电池行业也都取得了非常不错的造诣。不过我觉得就发展前景来看，拥有汽车全产业链的比亚迪可能前景更加广阔。
我觉得同为动力电池厂商，比亚迪更强一些。
比亚迪日前推出的刀片电池，是一种超级加强版的磷酸铁锂电池，它具备传统磷酸铁锂电池的优点，即更安全、寿命更长，同时还进一步强化了动力，使得自身的续航里程，可以达到600公里以上。
众所周知，对于新能源汽车而言，动力电池是最为重要的部件之一，它直接决定了整车的使用寿命。比亚迪是始终专注于磷酸铁锂技术方案的动力电池厂商，技术积累更雄厚，这使得它的刀片电池使用寿命特别长，长达8年120万公里。这意味着，***用了比亚迪刀片电池的新能源汽车，其使用寿命更长，车主不必担心需要频繁更换动力电池，这能为车主节省一大笔养车费。
相比之下，宁德时代的新能源电池，是***用的另一种方案，即三元锂电池技术方案。这种技术方案目前存在的最大缺陷，就是安全性欠佳。特斯拉***用的是宁德时代的三元锂电池技术方案，大家稍微关注一下新闻不难发现，特斯拉时常会被报道出现自燃事故，严重时甚至有可能威胁到车主的生命安全。
感谢邀请！
这个阶段来看动力电池的问题还是很有意思的。
今年3月份比亚迪发布了刀片电池，也就是磷酸铁锂电池，不过在结构上面进行了优化，相同体积的能量密度大幅提升，已经追上了三元锂电池的水平。同时，成本也大幅降低，在现在新能源补贴日益减少的今天，没有补贴作为强制引导，不出意外，比亚迪后续的车型都会***用刀片电池。
与此同时，比亚迪整个集团也有大动作，正式将电池、电机、电控关于电动车的核心零部件分离出来，成立新的公司，弗迪动力。这意味着，比亚迪对于电池这一块正式对外进行销售，在此之前，比亚迪已经和长安、丰田、日野达成了战略合作，基本都是关于电池等核心零部件这一块的。
在刀片电池的发布会上，比亚迪更是公开表示，很多的汽车主机厂都在和他们进行接触洽谈刀片电池。
而在这之前，比亚迪因为电池不对外销售，错失了几年的好时机，宁德时代抓住了机会，趁机强势崛起，现在国内不少新能源车企都用的是宁德时代的电池，前一段时间更是和特斯拉达成了合作。
按道理，宁德时代这么强势，比亚迪现在开始对外销售实际有点晚，对于他的威胁并不会很大，但是宁德时代表现并不是如此。
这段时间电池方面有纷争，纷争的起因比较简单，就是一个叫“小鱼锂电”博主，针对宁德时代董事长表示三元锂电池能够过***实验话语，在网上网友众筹买了宁德时代811电池，做了***试验，结果，***不到2秒进行爆燃。
此事在网上引起热议，宁德时代接连发两个视频进行回应，貌似舆论导向并不好，在这时候，宁德时代发动自己的公关利器，把所有的事情源头指向比亚迪。
比亚迪这算是天降横祸，估计这事还会有一段时间才会平息，感兴趣的朋友可以去搜一下事情脉络。
如果仅仅把目光局限在磷酸铁锂动力电池上，个人觉得当前的比亚迪的刀片电池，在一定程度上是要优于宁德时代所研发的磷酸铁锂电池。宁德时代确实是国内最早优先专注于新能源汽车动力电池的制造商之一，但是它的主要业务从2016年左右开始就一直注重于含钴电池的研发，如之前与特斯拉进行合作的三元锂电池它的正极材料就使用了镍钴锰酸锂。这种电池的性能在极端环境的测试下容易出现内部短路以及甚至出现自燃的现象，也就是动力行业内被称为珠穆朗玛峰式的***测试。
宁德时代短期内转换了新的研究方向，它的技术积累相对比于比亚迪这个长期研发磷酸铁锂电池的巨头而言，是缺乏技术积累厚度的。比亚迪作为国内最早一批研制磷酸铁锂电池的动力电池制造商，多年的产业规模化使它具备了很强的技术积累性。目前比亚迪最新推出的刀片电池是在磷酸铁锂电池的基础上融入了技术创新，而磷酸铁锂电池因为它电极的稳定性使得这种电池的安全性能要优于市面上其他的动力电池。
我们也看到根据比亚迪官方放出来的信息和***来看，这种***用的叠片创新技术的刀片电池以非常优良的性能通过了多次的***测试，也使得新能源汽车在动力电池这个核心部件的安全性能上得到了天花板式的突破。
所以总的来看，个人觉得如果单从技术积累方面来看，比亚迪当前对于磷酸铁锂电池的研发技术积累要优于宁德时代，短期内个人还是非常看好比亚迪的刀片电池的。
最近一周时间，比亚迪股价逆势上涨20%，比亚迪的刀片电池到底有什么优势？抗造吗？
毫无疑问，对于比亚迪的比亚迪刀片电池来说优势还是很明显的。
先说个题外话，比亚迪在国内就享有一定的名气，从2003年比亚迪收购秦川汽车，并着手研发新能源汽车，2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，成为国内动力电池领域的老大。
现在一说起新能源汽车议论最大的难题是什么？在我看来应该是电池容量、续航以及安全，不单单只是国内，几乎每一个生产商都在为这个问题而烦恼，新能源汽车将会是未来的一个趋势，而近日推出的比亚迪刀片电池，或许难题就都迎刃而解。
1、安全性
对于比亚迪刀片电池，电极材料***用的是磷酸铁锂，一方面是因为磷酸铁锂本身结构稳定，磷酸铁锂材料可逆性好、充放电过程中膨胀小，另一方面就是热稳定性高。
毕竟新能源汽车发展最离不开的就是安全，而磷酸铁锂电池在安全性上有着天然的优势，这一点跟三元锂电池有着很大的区别，这也是比亚迪为什么一直没有放弃对磷酸铁锂电池的研究。
另外电芯内短几率低，几乎可以说是0，这都得益于特殊的极耳结构设计，技术，在高风险安全位点全面使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，行业唯一全方位的安全涂层技术（极耳陶瓷、陶瓷极柱），将安全性能极大地提升。
到此，以上就是小编对于电子散热管公司起名大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于电子散热管公司起名大全的2点解答对大家有用。