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  1. 五菱和三菱哪个发动机好?
  2. 世界上第一辆国产汽车多少年?
  3. 柴油车优点那么多,这么多年为什么就是卖不过汽油车?

五菱三菱哪个发动机好?

这个问题怎么给你回答呢

三菱发动机

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4G9系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品,在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点:结构设计紧凑,与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。 发动机主体部件刚度高,主要运动部件轻量化设计,降低运动件的摩擦损失。***用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。 通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件***用减震树脂材料等技术,使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统,排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准,且燃油消耗率低。

五菱发动机

五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机,这两款发动机都***用双顶置凸轮轴设计。

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1、P-TEC1.2L发动机

P-TEC1.2L发动机荣膺“2009年度中国十佳发动机”,升功率高达52.2kW。

2、1.5L-DVVT发动机

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1.5L-DVVT发动机是上汽通用五菱最新开发的一款发动机,最大功率达到75kW/6000rpm,最大扭矩达到146N·m/4200rpm。


都不错,五菱的面包车发动机都经受住了各种车主路况使用环境的考验。三菱发动机适合家用车,很多十年的老式国产车的三菱发动机依然干爽精神,在三菱汽车上更是性能均衡,三菱跑车自不必说,最有名的就属Lancer EVO,改装潜力巨大,很有名气。

当然是三菱的发动机好。可以说三菱是五菱的祖师爷。五菱起家就是模的三菱,神车的起步,同样也是靠模仿起家。它模仿的对象,就是三菱 Minicab(L100)。其实,连五菱这个名字与车标,也是从三菱获得灵感。 1982年,广西。柳州拖拉机厂工人正在仿制三菱汽车!从外观到2500余种零部件,全都依靠手工测量绘图,再加上手工敲打磨具,四年后才复刻出第一台车!因靠模仿日本三菱起家,所以后来起名为“五菱”。

三菱是日系品牌里唯一出售给自主品牌汽车发动机的厂家。国内很多的汽车品牌都有使用沈阳航天三菱的发动机,比亚迪、长城哈佛、陆风、东南、猎豹、众泰等品牌中的很多车型都是沈阳航天三菱的发动机。

早期的哈佛h5就是用的沈阳航天三菱发动机,现在长城自己的1.5t发动机就是照着三菱发动机逆袭开发的。

三菱和五菱之间没有关系,三菱是日本的公司,而五菱则是我国的合资品牌。

一、三菱

三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体,Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”,而bishi表示“菱角”。

三菱奠基于1870年10月,岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会,当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月,九十九商会改名三川商会,次年的3月,又改称为三菱商社,“三菱”的名称即沿用迄今。

二、五菱

五菱汽车品牌诞生于1985年,是企业“艰苦创业,自强不息”精神的体现, “五菱”文字、图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

扩展资料

一、三菱的历史沿革

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂,1873年造船厂更名为三菱商会。

接着三菱开始涉足***矿、造船、银行、保险、仓储和贸易,随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产

世界上第一辆国产汽车多少年?

1931年5月31日,75型轻型载货汽车问世,开辟了中国自制汽车的先河。因该车生产在辽宁迫击炮厂附近的民生工厂,所以取名“民生牌”。该车载重量1.82吨,长头、棕色,***用六缸水冷汽油发动机,65马力,前后轮距百4.7米,前后四轮为单胎,最高车速为每小时40公里。在工业极其落后的条件下,这辆车除少数部件,如发动机曲轴等,是委托国外厂家依照本厂图样代制外,其余部件均是自制的,用具体数据看更为直观,据资料记载全车共计666种零机件,其中464种为自制,另外202种为进口,“国产化”率达百分之七十,实属不易。

柴油车优点那么多,这么多年为什么就是卖不过汽油车?

柴油车这么多年来就是卖不过汽油车的原因有:

  1. 柴油车在乘用车领域早已胎死腹中,柴油车在商用车领域还是有着不可或缺的地位,在商用车领域柴油车省油、劲大、耐操、效率高,可以节约燃料费用20%以上。
  2. 柴油车价格昂贵,同排量的汽、柴油机,柴油机的价格是汽油机的两倍甚至更多。
  3. 柴油机排放硬伤,由于是富氧、压燃工作条件,相对汽油机工作粗暴,加之柴油本身分子碳链较长,造成排放污染物PM、PN、NOx较多,必须***用较为复杂的后处理才可以。

柴油车优点是很多,相对同排量的汽油机来说,尤其省油、动力强劲且耐操,但是随着大众柴油车“排放门”***后,基本上柴油机在乘用车领域这扇门已经关了一半,随着电动车兴起,另一半也将逐渐被关上!另外在我国,柴油车在乘用车领域当初就没有生根发芽、早已胎死腹中。

在我国每年大约2500万机动车销量中,柴油车大概在400万辆左右、多集中在商用车上,剩余2100万辆为汽油机的机动车。

柴油机,在博世发明了高压共轨系统后,油耗及排放大为改观,为了大力推广,曾给柴油起名:clean diesel 清洁柴油。

随着大众“排放门”丑闻***后后。clean diesel这个词汇再也找不到了。

确实柴油机由于是富氧、压燃工作条件,相对汽油机工作粗暴,加之柴油本身分子碳链较长,造成排放污染物PM、PN、NOx较多,必须***用较为复杂的后处理才可以!

虽然柴油机效率可以高达50%,远超过汽油机40% 的热效率,但是汽油机后处理极其简单,一个三元催化器就可以搞定,远不像柴油机那样,DPF颗粒捕集器、SCR尿素等等引起卡友怨声载道。

同排量的汽、柴油机,柴油机的价格是汽油机的两倍甚至更多,尤其到了国六阶段。

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