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如何延长汽车使用寿命？
我有两个车，小车十年十二万公里；大车五年，三万公里。目前都正常行驶，没有坏过。谈谈我的做法：
1、所谓换机油、机滤、空滤、齿轮油，都是平常操作，关键是，保养坚持自己做。不会没关系，网络发达的今天，没有什么是不能手把手教你的，关键是要有耐心。现在为止，除了以上两油两滤，我还自己亲手换了防冻液、火花塞、轮胎、装向灯，收音天线等。
2、无论保养还是修理，配件坚持用好的。能用正厂的，绝不用副厂的；能用性价比高的，绝不用质廉价低的。我的机油都是用的美孚一号，机滤不是曼牌就是***。就像养千里马一样，你对它好一点，它就不会把你扔在半路上。
3、做好书面记录。车辆用品很多是易损件，有它固定的寿命，不能等到坏了才换。随车用个本子记好每个备件的更换时间，做好下次更换的提醒。保持每个零件都都在有效期内安全运转是很有必要的。
4、养成良好的驾驶习惯。开车是个磨练脾气的过程，急加速，急刹车都比平稳驾驶要伤车。遵守交通法规，保持安全距离，不开赌气车，做到专心驾驶不分心，眼观六路，耳听八方，人健康的同时，车也不容易坏。
5、不要随便借车给别人，保持相对固定的驾驶员。每个人的驾驶习惯不一样，自己的车只有开的时间长了，加速性能、刹车距离、车体通过性，才能做到心中有数，这都是不发生交通事故的保证。一旦发生事故，还谈什么长长久久。
6、有些事，是自己无能为力避免的。我们能让车保持耐开，开个十几年也不坏，但，随着国家的年检标准逐年提高，即使不坏，也有和“老朋友”说再见的一天。要早做思想准备，虽然可惜，但尽力了，就对得起陪伴你的每一天。拍点照片或者视频，留下美好的回忆，给孙子讲故事的时候，这也将是很动听的一段。
正常保养，养成良好的用车习惯。
首先说明汽车使用寿命远比想象中的长久，对于绝大多数家用代步车用到报废期后，车辆整体仍在“青壮年”；因为年均行驶里程不过1~2万公里，***设汽车平均使用15年也只是15~30公里而已，三大总成的类型足够理想则车况并不差。
1、发动机的养护只需要正常保养，性能中规中矩的发动机正常磨损程度并不高，使用15~20万公里出现因磨损导致活塞间隙较大的烧机油比较普遍；但在这一阶段时的烧机油程度并不严重，通过提高机油粘度的方法可以初步解决烧机油的问题并持续数万公里，这一阶段实际已经是整车车龄的倒计时过程了，后期是否还有大修的价值要根据排放检测标准决定。
2、变速箱以手动挡、AMT自动挡、AT以及湿式双离合为例，这类变速箱的换挡结构是齿轮组，整车更换变速箱油则齿轮磨损可以忽略，其耐久性比发动机要高的多；AT变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠油液传动以及不会半联动的单向离合器结构也不需要考虑磨损，耐用性同样高；手动AMT和DCT双离合的传动结构均为离合器，这一部件本就是损耗件，正常用车过程中需要定期更换，其中AMT与DCT利用特殊方式操作或一路到D的方式操作区别不大，所以也不需要操心。
3、底盘结构的金属疲劳期非常长，理论上用30年以上是没有问题的，然而有几台车能用30年。悬架系统无法保养，螺旋弹簧、钢板弹簧、扭杆弹簧等弹性原件如出现金属疲劳导致离地间隙降低，这种情况只能总成；减震器一般不会漏油，不漏油则无故障，如出现漏油基本也是换总成；其他悬架结构金属疲劳周期基本重合底盘材料，只要不出现严重碰撞也不用担心强度。
所以汽车只需要正常保养即可实现超过实际可用年限的车龄，不过在用车过程中还要注意一点：避免原地热车方式发动机积累积碳。
发动机出现积碳是不可避免的问题，在冷启动后发动机需要快速升高温度，缸体温度达到“热能饱和”状态后不会在吸收热量，此时燃烧产生的热能才能有效的转化为动能；而在启动后到足够热之间的升温过程中发动机热效率很低（动力差），为了保证这一阶段车辆能够正常驾驶，ECU会主动加大喷油并提高转速补偿动力，其喷油量不按照进气量计算标准空燃比，而是以过大的喷油量保证动力。
燃油量超过理论空燃比后会造成因助燃物不足导致的燃烧不充分，这种燃烧状态会造成游离碳的出现，与机油蒸汽混合后成为积碳；在这一阶段如正常驾驶则能通过进排气气压排出积碳，但原地热车会因排气压力过小导致积碳积累在气缸内部，积沙成多后会造成因积碳导致的空燃比持续失调，状态为动力变差、油耗升高、怠速不稳。
出现这种症状后只能以拆机清理才能起到彻底的清洁作用，用车成本升高且拆机对发动机总是不好的；所以在用车过程中要避免原地热车，启动后系好安全带、调整好坐姿，30秒左右即可正常起步驾驶了，注意这些细节能让车况始终良好。关于漆面的养护不再赘述，简而言之3~5年视情况抛光一次，日常每隔三个月左右打蜡一次即可。
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