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  1. 印度塔塔公司能否鲸吞F16?

印度塔塔公司能否鲸吞F16?

美国最近打算向印度出口F16及其生产技术,叫做F21战斗机,外观看上去大概就是F16C/D的改进型。但是,虽然塔塔很有钱,但是这个世界上真的有东西是钱买不来的,比如说一整套航空工业体系,这就是钱买不来的,如果没有能够完整生产F16所需每一个零部件的完整工业体系,又如何能够买断并生产F16呢?

塔塔公司是很有钱,前几年还买断了路虎汽车的生产,使得全球闻名的英国路虎变成了印度路虎,路虎自从变成印度生产,真的是一年不如一年,质量逐年下滑,新产品推陈出新的速度大大放慢,而且设计越来越保守,逐步被其他国家的汽车品牌超过,如今,路虎已经很难再和其他中端汽车抗衡,进入了发展瓶颈期。

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同理,如果没有完整的生产系统和工业体系,没有良好先进的管理和精细化的制造,那么就算是买到了产品的生产资料,也不一定就能够进行生产。知其然,不知其所以然的结果就是照猫画虎,越画越走样。典型的例子就是我国的沈飞集团,照着苏霍伊战斗机画了几十年,从歼11发展到歼11A,发展到歼11B,发展到歼15,发展到歼16,但是还是那个样子,不敢动气动布局。

不可能吧,印度塔塔公司只是个小虾米,美国洛马公司才是鲸鱼,塔塔吞不下F-16项目的。在2月20日,在印度班加罗尔航展上,美国洛马公司展出了一款名为“F-21”战机的模型,洛马公司在声明中表示,F-21将与波音公司的F/A-18、瑞典萨博航空的“鹰狮”、法国达索航空的“阵风”、欧洲战斗机公司的“台风”以及俄罗斯的米格-35共同角逐印度空军114架新战机的庞大订单。

让围观群众深感肉麻的是,洛马在宣传展板上打出了“为印度而生,由印度制造”“For India,From India”的口号,并称如果赢得订单,将把位于得克萨斯州沃斯堡的F-16工厂迁往印度,与塔塔先进系统公司合作生产F-21,以推进印度总理莫迪的“印度制造”***。洛马方面这种以生产线落地的促销方式,只是来增加竞标获胜的筹码。并不会完全将战斗机研发的主导权交给印度。

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此次打造的F-21方案号称印度空军“量身定制”,且“从内到外都应用了全新设计”,但本质上还是一架“拉了皮”的F-16,并没有太大的新意。F-21的航电系统倒是实实在在升级了不少,***用诺思罗普•格鲁曼的APG-83有源相控阵雷达,APG-83应用了不少F-35上APG-81雷达的新技术,最大探测距离超过120公里,具备高分辨力合成孔径成像、地形跟随、雷达通用数据链和逆合成孔径雷达等方式,探测方位范围±60°,具备对射频干扰的防护能力,在三代半中型机雷达中算性能比较强悍的型号。

为了提高对地攻击能力,F-21还配置了前视红外系统,加上著名的“狙击手”对地攻击吊舱,F-21对地面目标的探测能力较F-16前辈要强上不少。F-21电子战系统的另一亮点是在主翼挂架附近加装了AN/ALE-50主动雷达拖曳诱饵。这种一次性拖曳式诱饵可在“F-21”遭遇雷达制导空空导弹攻击时,释放比本机更强的雷达信号,诱使导弹攻击诱饵。目前,在美军F/A-18E/F、B-1B等机型上已经广泛使用

在2月27日印度空军与巴基斯坦空战失利的***下,可能促使印空军选择一款制空能力更强的中型机,而不是F-21这种更侧重对地攻击的机型。毕竟,加了保形油箱的F-21本来就比较笨重,加装三联复合挂架后更是会大大增加飞行阻力,即便使用的F110-GE-132推力再强,也没法让这么一架F-21变成一种“敏捷”的战机。事实上,对美空军来说,自从海湾战争以来,因为有F-15C这类纯制空机存在,F-16中后期型越来越向战斗轰炸机靠拢,空战只是个副业。与之相比,印度空军已经***购的“阵风”和参与竞标的“台风”,更适合制空。所以,F-16战斗机是否能在印度落地并组装生产,一切还未有定论。

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提问用“鲸吞”一词,很符合印度的心境,也可以说是贪心不足。

最开始的版本,是美国与印度合作,期望和印度接手F16的生产线,美国允许印度学会F16的工艺和规范流程,当然代价是印度的政治走向和部分期间学费。这可以说是送上门的红利,美国为了拉拢印度,用的鱼饵不可谓不大。

印度的基础设施、工人水平都一般,而且管理混乱,要接手F16的全盘工作,以印度的吸收能力,即便美国不藏私,没有个十年不用想自主生产。美国也可以趁机多索取点利润,讹诈点政治利益。

麻烦在印度的一项合作制度。印度知道自己军工业落后的问题在哪,但是这个问题印度希望用合作的方式解决。当合作伙伴教会了自己员工生产技术后,如果在后来的生产过程中出现了质量不过关等问题,印度将对合作伙伴开出罚单,自己的问题别人解决,自己的过错别人受过,这是任何一个国家都不会承受的政策。

这也是后来美国对外宣传措辞中,美国把希望与印度的“合作”,变成了“购买”。也就是说,美国不希望把一个原本美好的项目,变成一个被讹诈的源头。

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