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东北王张作霖曾拥有一艘航母，后来这艘航母的下落如何？
1928年，时任海军署长的陈绍宽，向蒋介石上报了《条陈扩充海军呈文》，描述出中华民国海军的发展蓝图，其中包括了建造航母。尽管没有实现这一宏伟目标，但陈绍宽由此，也得到了“中国航母第一人”的称誉。殊不知，早在1926年“东北王”张作霖，已经改造出了中国第一艘航母——镇海号。
航母的概念，由浪漫的法国人克雷德-阿曼于1909年提出，将军舰作为飞机在水上起降平台，由此延伸了飞机的作战半径。三年后，英国人在一艘旧式巡洋舰上，完成了飞机的起降，实现阿曼的构想，成为航母的雏形，称为“水上飞机母舰”。英国也成为了一战中，唯一拥有航母的参战国，此举大大促进了航母的发展。日本军事观察团在森皮尔爵士率领下，考察了英国现役舰改造的航空军舰后，加班加点。于1922年，小日本率先建成了世界上，第一艘现代意义的***。
而在远东地区，袁世凯在各方的反对声中，宣布取消帝制，不久便死去。由此，近代中国进入了军阀混战的阶段。在第一次直奉战争中，“东北王”张作霖亲临前线，遭遇敌方的炮舰炮轰，用其话说“几乎完犊子了”。
见识了海军威力的张作霖，意识到建设海军的重要性，便将时任“吉黑江防舰队参谋”的沈鸿烈，招致麾下，委以组建“东三省保安司令部特设航警处”的重任。沈鸿烈何许人也？其早年间曾中秀才，转而执教于府学，成为了教师；后考取了日本江田岛海军学校公费留学生，期间加入中国同盟会。学成归国，出任陆军大学海军教官，直至张作霖麾下前，调任吉黑江防舰队参谋。
身处海军事业之列的沈鸿烈，对于***，这一世界海军的尖端装备发展，是极为关注。但有鉴于当时国内基础工业薄弱，建造航母不可能一步到位，沈鸿烈选择了将购买旧式商船改造为军舰的。即便如此，旧式商船价格也不菲，遭到了军需处的驳回。事情惊动了张作霖，经其拍板，并掷地有声地说“发展海军，不差钱”，最终才将事情定下来。
得到“尚方宝剑”的沈鸿烈，***取了软硬兼施的手段，购买了烟台轮船公司一艘2700吨，航速为12节的大型运输船。这首船的前身是德国海军的运输舰，因德国战败，舰上武器装备被拆卸后出售。
此后，在沈鸿烈的主导下，加装了2门4.7英寸主炮，4门3英寸副炮。摇身一变，这艘运输船成为奉军战斗序列中，“镇海”号主力舰。借着沈鸿烈还陆续购入了小日本的废旧商船“广利”号、退役鱼雷艇“白鹰”号以及俄国的一艘破冰船，装点奉军的门面。
中国一直有一个“航母梦”，但是却到了2012年中国完成了对以2000万购自乌克兰的“瓦良号”航母的改造之后，中国才算拥有了自己的第一艘航母——“辽宁号”。
实际上，中国的“航母梦”始于近代。
1928年，时任国民***海军署署长的陈绍宽便已经提出了用2000万元建造一艘飞机母舰的建议，只是没得到蒋的同意。
可是到了1929年，他听到蒋说要为海军建造60万吨的军舰之后，便再一次提出了自己的构想，这60万吨可以划出一部分用于建造3艘飞机母舰，只可惜仍然没得到蒋的同意。
此后，陈绍宽也从来没有停止过他建造航母的“野心”，始终在致力于让国民***批准他的***，只是屡屡受挫。
不过，陈绍宽显然不是第一个拥有并且迫切实现“航母梦”的人，张作霖才算得上是近代中国的“航母梦”第一人，并且他还付诸于行动。
张作霖乃是一代豪雄，从一介胡匪打拼到一国“舵手”，能力不可谓不强，手段不可谓不厉害，眼光不可谓不长远。
是的，张作霖的眼光确实看得很远，当所有人仍然在埋头发展陆军的时候，他却投入了更多的财力、人力和物力用于建设海军和空军。
虽然写过好几篇大帅的小文，但是，三少在骨子里一直认为张大帅，就是个草莽英雄！
今天仔细阅读大帅的简历，才知道大帅鲜为人知的一面。
沈鸿烈，湖北天门人，从小聪明好学。18岁的时候，沈鸿烈考中了秀才，并在府学执教。
1904年，沈鸿烈加入武备学堂，接着又参加了湖北新军。1905年的春天，沈鸿烈获得了公费赴日本海军学校留学的机会。
在日本，他加入了中国同盟会。1911年，学成归国的沈鸿烈，加入国民***海军。
1916年3月，沈鸿烈派任赴欧洲观战团海军武官，随英国舰队参加对德作战。1918年10月沈鸿烈回国，兼任陆军大学海军教官。
1920年10月，调任吉黑江防舰队参谋，后任参谋长。
沈鸿烈是东北军中一位有文化教养的将领，尤其是他早年留学日本，学习了丰富的海军培养相关知识。
沈鸿烈在业余时间，也时刻关注着世界上兴起的航母热。
他为张作霖创建海军学校和打造自己的航母，作出了重大的贡献。
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