大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃公司起名的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃公司起名的解答，让我们一起看看吧。
汽车的CAN通讯有哪些类型，分别有哪些特点？
早在20世纪80年代初，Bosch公司就在探讨现有的“串行总线系统”运用于轿车的可能性。83年后Mercedes-Benz、Intel等公司介入新串行总线系统的设计和技术规范的制定，并起名为“Controller Area Network”。
1986年2月，在SAE大会上，Bosch提出了CAN，此系统的全称为“Automotive Serial Controller Area Network”。
1991年9月，Bosch 的CAN规范（2.0版）被提交作为国际标准。后经多家厂讨论，在1993年11月ISO颁布了道路交通运输工具-数据信息交换-高速通讯局域网（CAN）国际标准 ISO11898。
自1992年开始，奔驰公司在其高级轿车中使用CAN,先是发动机的各电控单元通过CAN连接起来，后是车体上应用的电控器件。此后，Volvo、Saab、Volkswagen、 BMW、 Renault、 Fiat公司先后在其车辆产品中使用CAN;
自1993年，由Bosch公司领导的欧洲协会在设计一种CANopen的原型。1995年，完整的修改后的CANopen通信规范被发布。它在5年之内就成为欧洲最重要的标准化嵌入式网络。九十年代后期整个工业界决定使用CANopen；
美国的汽车工程学会（SAE）于2000年提出J1939方案。它是一种支持闭环控制的在多个ECU之间高速通信的车用网络协议。主要应用于卡车和客车上。SAE J1939以CAN2.0为网络核心；
自1999年起，ISO11898-1、-2、-3先后发布。依据SAE J1939协议的 ISO11992标准（适用货车和客车）和11783标准（农业和林业机械）也得到发布。
2000年开始，ISO和几家公司一起制定 “CAN的时间-触发通信”协议（TTCAN），并标准化为ISO11898-4,此协议除支持原有功能外，还允许在x-by-wire（线传操纵）系统中使用。
如何评价现代捷恩斯？
捷恩斯G80
作为叫板宝马5系以及奔驰E级的捷恩斯G80，在这次美国的IIHS测试中也进入了最高安全首选车型的行列中，作为一款叫板BBA的车型，在车身结构和耐碰撞方面显然不能轻易落后于对手，捷恩斯作为现代汽车的个高端品牌，在做工方面有不落下风。
捷恩斯G90
捷恩斯G90从外观方面来说有点像放大版的G80,不过从前脸来看极大的进气格栅又和奥迪有着几分相似之处，从整车来看，G90确实极具绅士风度，再从G90的耐碰撞测试来说，G90在这次IIHS测试中，除儿童座椅（CHILD SEAT）之外G90在任何一个关键点都能达到“G”级，由此可见G90在耐碰撞能力上是相当突出的。
车不错，从质量，到做工，属于叫好不叫座。
性价比不高，维修保养费用都是豪华品牌的收费标准。保值率不高。感觉这车没有这对中国市场进行调整。有点不符合国人胃口，从而导致销售量一直不高。
近年来，现代捷恩斯汽车在全球范围内逐渐崭露头角，成为一家备受瞩目的汽车厂商。那么，如何评价现代捷恩斯汽车呢？下面我们来探讨一下。
首先，现代捷恩斯汽车在技术研发上走在了前沿。作为韩国汽车业的领军企业，现代捷恩斯始终将技术创新置于重要位置。
其次，现代捷恩斯汽车在设计上也非常出色。现代捷恩斯汽车的设计理念是“现代美学”，即通过简洁、流畅的线条和大气、稳重的外观打造舒适、时尚的汽车。现代捷恩斯汽车在外观设计上拥有很多具有辨识度的元素，例如六边形进气格栅、流线型车身和镀铬饰条等，这些元素让用户能够在第一时间认出该车型的品牌和特点。
再次，现代捷恩斯汽车在安全性方面表现优异。现代捷恩斯汽车在安全科技方面进行了积极的研发和改良，并且在安全测试中取得了令人瞩目的成绩。例如，现代捷恩斯汽车的“智能感应自动制动系统”可以根据前方交通情况实现自动刹车，有效避免碰撞事故的发生；同时，“智能巡航控制系统”也可以帮助驾驶员保持车距，提高行车安全性。这些技术的加入，使得现代捷恩斯汽车在安全性方面更加信赖。
然而，现代捷恩斯汽车仍然存在一定的不足之处。例如，部分车型的内饰材质和设计还需要改进，以提高用户的舒适感和使用心理。此外，现代捷恩斯汽车在国际市场上的知名度相对于其他主流汽车厂商还有差距，在品牌营销方面还有进一步发展的空间。
总之，现代捷恩斯汽车在技术创新、设计美学和安全性方面表现突出，是一家备受消费者认可的汽车品牌。然而，在提高品牌知名度、改善内饰设计等方面还有进一步改进的空间，希望现代捷恩斯汽车能够继续不断发展壮大，为消费者提供更优质、更具竞争力的汽车产品。
到此，以上就是小编对于沃尔沃公司起名的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃公司起名的2点解答对大家有用。